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汽車企業(yè)安全運(yùn)營解決方案
汽車企業(yè)建立全面風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測及態(tài)勢感知能力，進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢統(tǒng)籌，通過安全運(yùn)營平臺及標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營流程，推動安全統(tǒng)一運(yùn)營及協(xié)同，并基于流程劇本，進(jìn)行安全設(shè)備統(tǒng)一調(diào)動及安全運(yùn)營處置的自動化，同時(shí)通過補(bǔ)充專業(yè)安全團(tuán)隊(duì)及資源，提升汽車企業(yè)整體安全運(yùn)營能力。
方案咨詢隨著汽車行業(yè)在國內(nèi)外的業(yè)務(wù)持續(xù)拓展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐不斷加快，安全攻擊行為也變得愈發(fā)復(fù)雜多樣，同時(shí)安全監(jiān)管要求也在日益完善。這一系列的變化使得汽車企業(yè)面臨著日益嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全及合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，如何實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)及態(tài)勢的一體化監(jiān)測，將安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)營和閉環(huán)管理，以及有效地開展安全監(jiān)管督查，成為了汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域亟需著力提升的重要工作。
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安全風(fēng)險(xiǎn)難以全面監(jiān)測感知
汽車企業(yè)規(guī)模較大、分支機(jī)構(gòu)分布廣且網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜，由于監(jiān)測能力覆蓋度不夠，導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)及網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)摸不清，難以掌控整體的安全態(tài)勢，導(dǎo)致部分潛在風(fēng)險(xiǎn)易被忽視，給汽車企業(yè)帶來巨大安全隱患。
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安全運(yùn)營難以標(biāo)準(zhǔn)高效閉環(huán)
安全運(yùn)營工作中存在著線下化、非標(biāo)準(zhǔn)化、各安全產(chǎn)品能力分散、難協(xié)同等問題，導(dǎo)致安全運(yùn)營效率低下、安全風(fēng)險(xiǎn)難以閉環(huán)管理。無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全風(fēng)險(xiǎn)，影響汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全的持續(xù)穩(wěn)定。
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內(nèi)部專業(yè)人員資源不足
汽車企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全專業(yè)人員數(shù)量有限，難以滿足日常安全運(yùn)營及對突發(fā)安全事件的需求，如安全風(fēng)險(xiǎn)識別、分析以及安全運(yùn)營的響應(yīng)處置等，制約了汽車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全保障能力。
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安全風(fēng)險(xiǎn)全面監(jiān)測和感知
基于汽車企業(yè)整體的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)出入口部署全流量監(jiān)測能力，并對接關(guān)鍵安全產(chǎn)品的日志，進(jìn)行數(shù)據(jù)匯聚分析，構(gòu)建全面的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測和感知能力。
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安全運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化自動化
制定標(biāo)準(zhǔn)化的安全運(yùn)營流程及協(xié)同機(jī)制，通過安恒信息 的SOAR+AiLPHA+服務(wù)，開發(fā)流程劇本，進(jìn)行場景化的安全能力編排，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的統(tǒng)一運(yùn)營、協(xié)同指揮和閉環(huán)處置。
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專家服務(wù)的支撐和賦能
通過安恒信息提供安全運(yùn)營專家服務(wù)、常規(guī)的安全服務(wù)、安全加固服務(wù)，支撐汽車企業(yè)日常的安全運(yùn)營工作的開展，以及針對復(fù)雜困難安全事件的響應(yīng)處置。提升汽車企業(yè)整體安全運(yùn)營能力。
- 集團(tuán)側(cè)整體安全態(tài)勢統(tǒng)籌
- 安全運(yùn)營監(jiān)管協(xié)同能力
- 安全運(yùn)營處置自動化
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集團(tuán)型汽車企業(yè)規(guī)模大，在互聯(lián)網(wǎng)出口、數(shù)據(jù)中心、核心工廠等多個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安全監(jiān)測能力仍需完善補(bǔ)充，同時(shí)安全設(shè)備的種類繁雜且安全日志的格式不統(tǒng)一，安全日志難以有效進(jìn)行匯集統(tǒng)一，集團(tuán)型汽車企業(yè)的整體網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測及態(tài)勢感知能力仍需提升。
集團(tuán)側(cè)需要部署APT安全態(tài)勢平臺，在集團(tuán)側(cè)和二級單位等關(guān)建單位及網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署安全流量監(jiān)測探，并通過AiLog安全日志平臺進(jìn)行安全設(shè)備告警日志標(biāo)準(zhǔn)化收集，建立覆蓋集團(tuán)整體的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測分析及感知能力，實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)安全風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)一監(jiān)控。
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汽車企業(yè)安全運(yùn)營工作存在安全運(yùn)營線下化、運(yùn)營機(jī)制不完善、責(zé)任流程不明確等問題，各部門難以分工協(xié)同，導(dǎo)致處置效率較低，且集團(tuán)側(cè)的汽車總部針對二級公司網(wǎng)絡(luò)安全工作的協(xié)同監(jiān)管難以落實(shí)到位，整體的安全風(fēng)險(xiǎn)難以進(jìn)行有效的把控和閉環(huán)管理。
汽車企業(yè)應(yīng)完善內(nèi)部以及覆蓋集團(tuán)側(cè)網(wǎng)絡(luò)安全管理運(yùn)營體系，明確監(jiān)管要求、流程機(jī)制和責(zé)任，并通過部署安恒信息的安全態(tài)勢平臺或安全運(yùn)營平臺，支撐安全運(yùn)營工作的線上化，安全協(xié)同聯(lián)動，以及針對二級公司的安全事件的通報(bào)預(yù)警、考核評價(jià)等工作，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營及協(xié)同。
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汽車企業(yè)在安全運(yùn)營處置工作，針對不同的安全風(fēng)險(xiǎn)事件，存在安全處置流程不完善，安全運(yùn)營工作手動策略調(diào)整為主，安全設(shè)備難以進(jìn)行有效的聯(lián)動和統(tǒng)一管理下發(fā)等問題，難以高效閉環(huán)的完成風(fēng)險(xiǎn)的處置工作。
汽車企業(yè)應(yīng)通過安恒信息的SOAR+AiLPHA+服務(wù)，開發(fā)流程劇本，實(shí)現(xiàn)場景化的安全能力編排，拉通人員、設(shè)備、能力組件，實(shí)現(xiàn)安全能力整合及統(tǒng)一調(diào)度，通過API接口聯(lián)動汽車企業(yè)內(nèi)現(xiàn)有安全設(shè)備能力，以及安全處置流程，調(diào)度運(yùn)營崗位人員，完成快速研判、處置，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營流程自動化。
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AiLPHA安全分析與管理平臺
AiLPHA安全分析與管理平臺（又稱為：AiLPHA大數(shù)據(jù)智能安全平臺）是一款結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能算法的安全運(yùn)營系統(tǒng)。采用業(yè)界領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)架構(gòu)和自研AI深度感知引擎，運(yùn)用用戶實(shí)體行為分析、安全編排與自動化響應(yīng)、多維態(tài)勢感知等技術(shù)為企業(yè)級用戶提供全局安全態(tài)勢感知能力， 保障其業(yè)務(wù)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行。 平臺部署在用戶側(cè)， 通過威脅發(fā)現(xiàn)、智能研判和自動化響應(yīng)處置的流程，提高安全運(yùn)維工作效率，構(gòu)建智能安全運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營的閉環(huán)管理，致力于讓安全更智能，更簡單。該產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于政府、金融、運(yùn)營 商、公安、軍工、電力能源、稅務(wù)、工商、社保、交通、衛(wèi)生、教育等各企事業(yè)單位。
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